A GCL System Integration Technology Co. Ltd (GCL-SI), subsidiária do principal grupo de energia do mundo, a GCL, está atualmente exibindo sua gama de produtos solares e tecnologias na Intersolar South America 2017 em São Paulo, que é a maior conferência e exposição sobre produtos solares da região.

Módulo solar de alta eficiência GCLSI: GCL-P6/72 325W (PRNewsfoto/GCL System)

O GCL-SI, um módulo e provedor de solução de sistema integrado, está apresentando seus produtos de módulo Fotovoltaico e sistema de armazenamento de energia inteligente E-KwBe. Ao mesmo tempo, a empresa está demonstrando sua capacidade de entregar soluções de energia em um a clientes nacionais e internacionais na exposição.

O módulo GCL-P6/72 revelado na exposição apela especificamente a usinas hidrelétricas, que representam a principal forma de geração de demanda no mercado brasileiro. O módulo atinge uma geração máxima de energia de 325 watts. Além disso, o módulo foi testado duas vezes conforme a inspeção 100% EL para garantir qualidade e confiabilidade. Além disso, o módulo passou o teste de 192 horas a 85% de humidade e 85°C com menos de 3% de degradação, tornando os módulos altamente resistentes ao PID.

Além das atividades da exposição, a GCL-SI realizará sua primeira oficina em São Paulo como uma sessão de acompanhamento em 25 de agosto. A oficina incluirá uma apresentação mais detalhada da empresa e seus produtos, tanto de sistema de armazenamento quanto de tecnologia de painéis solares. Também haverá uma discussão dos resultados da pesquisa da empresa na Distribuição de Geração (GD, Generation Distribution) no mercado brasileiro.

O Sr. Hu Huiming, vice-presidente de vendas ao exterior da GCL-SI, declarou: "A Intersolar South America 2017 nos oferece uma grande oportunidade de apresentar nossa marca, alcançar nossos clientes locais em potencial, ouvir suas necessidades e aprender mais sobre suas exigências. Ao fazer conexões neste evento, esperamos poder ajudar a solucionar problemas locais e trazer mais energia verde aos países da América do Sul".

A GCL-SI tem desenvolvido parcerias comerciais com muitas empresas locais e internacionais, incluindo a Balfar Solar e a Fenix Solar no Brasil e a Eurosolar com sede na Alemanha, ao fornecer-lhes módulos da GCL-SI. Após a exposição, o sistema GCL visitará cada empresa para organizar oficinas e comunicar-se mais de perto com seus parceiros. "Embora estejamos sempre em busca de novas oportunidades de parceria, estamos comprometidos em estreitar nossas relações com nossa base de clientes atual", declarou o Sr. Dong Shuguang, presidente executivo da GCL-SI.




---------------


Cursos sem mensalidades e 100% online a partir de R$ 29,90
Curso de Fotografia
Dicas para sua carreira
Programa de Afiliados - ----

Os planos do governo de vender o controle da Eletrobras e mudar o regime de venda da energia de hidrelétricas da empresa não irão levar a uma alta nas tarifas de eletricidade no país, disse à Reuters nesta sexta-feira o ministro de Minas e Energia, Fernando Coelho Filho.

O comentário do ministro vem após a Reuters publicar na véspera que simulações da Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) apontam que o modelo previsto para viabilizar a desestatização da Eletrobras podem levar a uma elevação de mais de 10 por cento nas tarifas.

“Não é verdade que haverá uma elevação na tarifa de energia com o processo envolvendo Eletrobras”, disse o ministro, ressaltando que as mudanças não ocorrerão de uma só vez.

As contas da Aneel apontam que o impacto será mais elevado se a mudança na venda de energia das usinas da Eletrobras acontecer de uma vez só.

A estatal tem 14 hidrelétricas que operam no chamado “regime de cotas”, em que a produção é vendida às distribuidoras de eletricidade a preços baixos, que cobrem apenas custos de operação e manutenção. A ideia é permitir a venda da energia a preços de mercado.

Em troca dessa mudança, que aumentará a lucratividade das usinas, a Eletrobras terá que pagar um bônus à União. O dinheiro para o pagamento viria de uma oferta de ações da companhia que reduziria a participação governamental na empresa a uma fatia minoritária.

Segundo Coelho Filho, o impacto tarifário não será relevante porque o processo de “descotização” das usinas deverá acontecer gradualmente.

“As descotizações quando forem propostas serão feitas no tempo e ao longo de cinco, seis anos. Isso não vai acontecer assim, não será feita a descotização de uma só vez”, afirmou.

Segundo estimativas do Ministério de Minas e Energia, o valor a ser levantado com a emissão das ações poderia atingir cerca de 20 bilhões de reais, montante este que seria usado para o pagamento do bônus à União.

As propostas que preveem o pagamento dos bônus farão com que os planos para a Eletrobras gerem receita primária para o governo, que pode ser usada para reduzir o déficit fiscal.

Leia mais na Reuters


---------------


Cursos sem mensalidades e 100% online a partir de R$ 29,90
Curso de Fotografia
Dicas para sua carreira
Programa de Afiliados - ----

As contas de luz dos consumidores brasileiros terão bandeira tarifária vermelha em agosto, o que significa um custo adicional, informou a Agência Nacional de Energia Elétrica (Aneel) nesta sexta-feira.

As bandeiras tarifárias geram cobranças adicionais para os cientes de distribuidoras de eletricidade para sinalizar momentos de menor oferta de energia. No patamar vermelho, o custo extra é de 3 reais a cada 100 quilowatts-hora consumidos.

Leia mais no MSN


---------------


Cursos sem mensalidades e 100% online a partir de R$ 29,90
Curso de Fotografia
Dicas para sua carreira
Programa de Afiliados - ----

A proposta de reforma do setor elétrico prevê alterações na conta de luz, como a implantação de tarifas diferenciadas por horário e a mudança de cálculo da parcela que cobre os custos da distribuição e transmissão de energia.

As mudanças fazem parte de um conjunto de medidas apresentadas nesta quarta-feira (5) pelo Ministério de Minas e Energia (MME). De acordo com o documento, o objetivo da reforma é adequar as regras do setor a mudanças tecnológicas e restrições para a construção de grandes hidrelétricas com reservatórios no país.

O pacote trata também de soluções para por fim à judicialização do setor elétrico e melhora as condições de privatização de usinas estatais, em estudo pela Eletrobras para reduzir seu elevado endividamento.

Com relação à conta de luz, a principal mudança é a implantação de uma tarifa dinâmica, que pode variar de acordo com os horários de maior consumo.

"Tarifas horárias são mais um instrumento para valoração adequada da energia já que, além de tornarem o consumo mais eficiente por meio de um maior acoplamento com o sinal de preço e com a operação, podem agregar valor à geração capaz de atender as horas críticas do sistema", diz o texto.

Nos últimos anos, o horário de pico no consumo de energia se deslocou do início da noite para o início da tarde, principalmente no verão, quando um maior número de aparelhos de ar condicionado estão em operação.

Dessa forma, o horário de verão vem perdendo a importância no esforço para reduzir a necessidade de investir em capacidade adicional de geração.

Leia mais no Noticias ao Minuto
---------------


Cursos sem mensalidades e 100% online a partir de R$ 29,90
Curso de Fotografia
Dicas para sua carreira
Programa de Afiliados - ----

A conta de luz de março volta a incluir a cobrança da taxa extra, a chamada bandeira tarifária. Neste mês, a bandeira será amarela, o que significa que serão cobrados R$ 2 a cada 100 kWh (quilowatts/hora) consumidos. A informação foi divulgada na sexta-feira (24) pela Aneel (Agência Nacional de Energia Elétrica).

As bandeiras começaram a ser cobradas em janeiro de 2015 e servem para cobrir o custo mais alto de gerar energia por meio das usinas termelétricas, quando a falta de chuvas prejudica os reservatórios das hidrelétricas pelo país. Segundo a Aneel, a previsão de chuvas nos reservatórios das hidrelétricas em março ficou abaixo da expectativa anterior.

No mês passado, a Aneel aprovou a mudança nos valores da taxa extra. Com isso, a cobrança da bandeira amarela subiu de R$ 1,50 para R$ 2 a cada 100 kWh consumidos, enquanto a da bandeira vermelha caiu de R$ 4,50 para R$ 3,50 a cada 100 kWh.

De dezembro até fevereiro, não houve cobrança de taxa, porque estava em vigor a bandeira verde.

Pouca chuva, conta mais cara
Quando há pouca chuva, o nível dos reservatórios das usinas hidrelétricas cai, o que diminui a produção de energia. Para compensar essa queda, o governo manda acionar usinas termelétricas, a carvão, que são mais caras. Foi o que aconteceu no país desde 2013.

Foi criado, então, o sistema de bandeiras tarifárias, uma cobrança extra na conta de luz para bancar esses custos maiores na produção de energia.

Em 2016, a situação melhorou: choveu mais e subiu o volume dos reservatórios das hidrelétricas. Além disso, o consumo das famílias e indústrias caiu, e novas usinas começaram a funcionar.




---------------


Cursos sem mensalidades e 100% online a partir de R$ 29,90
Curso de Empreendedorismo
Curso de Redes Sociais
Curso de Inglês

A Landis+Gyr, líder mundial na transformação da maneira com que a energia é distribuída e administrada, anunciou hoje que a previsão do ano fiscal de 2016 (a se encerrar em 31 de março de 2017) indica que a empresa está a caminho de realizar maior crescimento das receitas e do lucro, bem como geração de caixa consistente. A empresa, que não foi afetada pelas dificuldades da Toshiba, espera realizar receitas de US$ 1,640 bilhão (em comparação com US$ 1,569 bilhão no ano anterior). Esse crescimento de quase 5% sobre o ano anterior reflete a taxa de crescimento do faturamento de 3,3% no ano anterior. Apesar do ambiente de margem de lucro difícil na região da EMEA, as vendas mais altas também irão se traduzir em crescimento do lucro operacional sobre o ano anterior.

"Apesar de um ambiente internacional difícil para o crescimento e impactos monetários, a Landis+Gyr foi capaz de demonstrar a eficiência de suas operações mundiais, ao continuar a expandir as vendas mais rapidamente do que a taxa de crescimento econômico global. Esperamos garantir um crescimento do faturamento em aproximadamente 5%, ao encerramento do atual ano fiscal. Em combinação com o acúmulo de pedidos esperado de US$ 2,4 bilhões no encerramento do ano, temos uma grande confiança em nosso futuro desempenho de vendas", declarou o presidente e CEO da Landis+Gyr, Andreas Umbach.

Desde que a empresa foi adquirida em 2011 pela Toshiba e pela Innovation Network Corporation of Japan (INCJ), a Landis+Gyr reduziu sua dívida líquida em US$ 550 milhões, resultando em um sólido balanço patrimonial, com um quociente de capital de 65% ao encerramento do ano civil de 2016. A dívida líquida da Landis+Gyr está, atualmente, abaixo de US$ 200 milhões, cerca do nível do EBITDA de um ano. A empresa, como tem acontecido nos últimos cinco anos, espera gerar cerca de US$ 100 milhões em fluxo de caixa durante o atual ano fiscal.

"A Landis+Gyr é única em nosso setor. Como uma operação lucrativa, inteiramente independente, com seu próprio organismo de governança, comitê de auditoria e risco, auditor independente e demonstrações financeiras separadas, temos sido capazes de crescer e investir para o futuro. Com investimentos próprios em pesquisa e desenvolvimento, que devem alcançar US$ 160 milhões neste ano, estamos extremamente bem posicionados para liderar as tendências tecnológicas no setor de energia elétrica agora e até um futuro distante", disse Andreas Umbach.


---------------


Cursos sem mensalidades e 100% online a partir de R$ 29,90
Curso de Empreendedorismo
Curso de Redes Sociais
Curso de AutoCAD

---------------

---------------

A poucos dias da entrada em vigor do acordo de Paris e após a conferência COP 22, a Legrand anunciou que se unirá a duas importantes iniciativas internacionais para lutar contra o aquecimento global. O programa Science Based Targets estimula as empresas a se comprometerem com metas específicas para reduzir suas emissões de CO2. Já a Global Alliance for Energy Productivity, que luta contra as mudanças climáticas, é uma aliança internacional que busca aprimorar os níveis de intensidade energética. Participar dessas duas iniciativas reforça o histórico da Legrand de comprometimento com a limitação do impacto ambiental causado por suas empresas.

(Logo: http://photos.prnewswire.com/prnh/20151015/277386LOGO )

No centro da abordagem de RSC

Há muito tempo a Legrand tem o compromisso de preservar o meio-ambiente, que é uma das bases do compromisso de RSC do grupo. Essa abordagem responsável permitiu que a empresa reduzisse seu consumo de energia em mais de 7% em dois anos, entre 2013 e 2015. Além disso, desde 2011 a Legrand divulga sua pegada de carbono todos os anos. O grupo ainda deseja começar a incluir gradualmente o preço de uma tonelada de dióxido de carbono em seu processo de tomada de decisões operacionais, principalmente em relação às despesas de capital. E como 40% do consumo de energia mundial ocorre em edifícios[1], a Legrand desenvolveu soluções de eficiência energética que devem evitar 1,5 milhão de toneladas de emissão de CO2 de 2014 a 2018[2].

Avançando

Agora, ao se unir ao programa Science Based Targets, que tem o apoio da WWF, do Pacto Global das Nações Unidas, do World Resources Institute (Instituto de Recursos Mundiais) e do Carbon Disclosure Project, a Legrand decidiu dar mais um passo. Para que o aquecimento global se limite a, no máximo, 2 graus, o programa convoca empresas do mundo todo para que se comprometam publicamente com as metas de redução de emissão de gases de efeito estufa.

Assim, a Legrand passa de uma meta de redução de consumo de energia para uma meta expressa em termos de contenção das emissões de CO2. "Como próximo passo, trabalharemos de maneira ativa para alcançar essa meta, que representará um ponto importante em nosso próximo esquema de RSC", explicou Philippine Declercq, vice-presidente de RSC da Legrand.

Unir-se ao programa Science Based Targets significa que a Legrand se compromete publicamente ao lado de outras 200 empresas globais importantes. Ao mesmo tempo, seu apoio à Global Alliance for Energy Productivity e sua meta de promover uma intensidade energética mais baixa em todo o planeta são outra comprovação do compromisso da Legrand com a preservação do meio ambiente.





---------------

---------------

A Trilliant, fornecedora global de comunicações inteligentes seguras de energia em toda a empresa, e a Siemens fizeram uma parceria para disponibilizar comunicações inteligentes de energia em três projetos para a Comisión Federal de Electricidad (CFE) na Cidade do México e no Estado do México. A rede de comunicações para toda a empresa inclui elementos de infraestrutura de medição avançada (AMI -- advanced metering infrastructure) e automação da distribuição (DA -- distribution automation), projetados para reduzir perdas de energia, engajar os clientes com opções de energia e modernizar a rede elétrica do país.

Trilliant Logo
Os três projetos representam a última colaboração dentro de um acordo de parceria global, que dá à Siemens acesso à Plataforma de Comunicações Inteligentes da Trilliant que, em combinação com as ofertas de rede elétrica digital da Siemens, fornece uma solução completa para ajudar as companhias de eletricidade em todo o mundo a modernizar suas infraestruturas e o desempenho de suas redes elétricas.

A rede de múltiplas camadas da Trilliant, incluindo rede remota (WAN) e rede próxima (NAN), irá conectar a companhia de eletricidade a 634.000 medidores avançados da Siemens em sete distritos da Cidade do México, bem como fornecer comunicação com quase 12.000 transformadores de distribuição em mais de 1.185 quilômetros (mais de 736 milhas) de linhas do circuito.

A abordagem de toda a empresa é possível em uma única rede porque a Trilliant fornece o maior portfólio do setor de tecnologias diversificadas (incluindo Secure Mesh WAN de 5GHz, Secure Mesh NAN de 2,4GHz, LTE/GPRS e RPMA de 2,4GHz) em uma Plataforma de Comunicações Inteligentes uniforme. Essa abordagem racionaliza o gerenciamento e monitoramento da AMI hoje e fornece uma plataforma para o acréscimo perfeito de aplicações e dispositivos no futuro.

"A solução a Trilliant compatível globalmente é uma parte fundamental da oferta da Siemens à CFE", disse o CEO da Unidade de Negócios de Rede Elétrica Digital da Divisão de Gerenciamento de Energia da Siemens, Thomas Zimmermann. "Ela fornece a fundação segura de comunicações que nossos clientes de energia precisam para se prepararem para um futuro em que eles irão gerenciar e monitorar um número crescente de dispositivos conectados e aplicações para automação da distribuição, eficiência, engajamento do cliente ou gerenciamento de carga lateral".

A Siemens vem trabalhando ativamente no México desde 1894. Esse projeto apoia a modernização da infraestrutura energética do México, através da rede elétrica inteligente e da internet das coisas (IoT -- internet of things), ativando tecnologias que asseguram o fornecimento seguro e confiável de eletricidade para sua economia em crescimento. De acordo com um press release de 1o de setembro da 2016 da CFE, a empresa "objetiva diminuir perdas técnicas e não técnicas associadas à falta de medição do consumo de energia elétrica, bem como a falta de manutenção e modernização de redes de distribuição".

"Tem sido um privilégio ser parceira da Siemens, porque temos a finalidade comum de equipar as fornecedoras de energia em todo o mundo com a fundação de comunicações para atender as necessidades do futuro", disse o presidente e CEO da Trilliant, Andy White.


---------------

O XXIV Simpósio Internacional de Engenharia Automotiva – SIMEA 2016, promovido pela AEA - Associação Brasileira de Engenharia Automotiva, traz nesta edição a temática “Eficiência energética e gases do efeito estufa: impactos da evolução da tecnologia automotiva” e abre suas portas nos dias 5 e 6 de setembro, no Centro de Convenções Rebouças, em São Paulo (SP).

O maior e mais completo evento técnico de engenharia automotiva do Brasil traz mais de 70 sessões técnicas sobre conectividade automotiva, motores, emissões, combustíveis, materiais, veículos virtuais, simulações e segurança; dois dias de debates e palestras de conteúdo técnico sobre as inovações tecnológicas em prol da mobilidade, incluindo dois painéis “Novas tecnologias de motores e veículos” e “Eficiência energética – Não é só questão de motor”, além de uma exposição de tecnologia e a participação de mais de 1.200 profissionais do setor automotivo.

A abertura oficial do SIMEA 2016 contará com a participação de Edson Orikassa, presidente da AEA, Ricardo Abreu e Rogério Gonçalves, presidente e coordenador do SIMEA, respectivamente, além de Antonio Megale, presidente da Anfavea, Dan Ioschpe, presidente do Sindipeças, Luis Rezende, vice-presidente da Abeifa e CEO da Volvo Cars, Carlos Ghosn, CEO da Renault/Nissan, e Murli Iyer, vice-Presidente da Fisita Americas, além de Margarete Gandini, diretora do Departamento das Indústrias de Equipamentos de Transporte, da Secretaria de Desenvolvimento da Produção, representando o Ministério do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior (MDIC).

Na sequência, Margarete Gandini apresenta a primeira palestra, com o tema “Relevância do Inovar-Auto para o País”, contendo uma visão do governo sobre o programa que, tendo atingido sua maturidade, representou inúmeros avanços em tecnologia automotiva, destacando a importância do programa para o Brasil e para a sociedade.

O painel 1 “Novas tecnologias de motores e veículos” vai abordar as mais recentes soluções tecnológicas focadas em eficiência energética, redução de consumo e dos gases responsáveis pelo efeito estufa. Fabricantes de motores, de veículos e sistemistas vão discutir as mais avançadas tecnologias em utilização e sua visão sobre o Inovar-Auto. Os executivos confirmados são Gino Montanari, diretor P&D da Magneti Marelli, Ricardo Abreu, diretor P&D da Mahle, Fábio Ferreira, diretor de Engenharia da Bosch, e Elmar Hockgeiger, diretor de Engenharia da BMW.

A luta por maior eficiência energética, desenvolvimento sustentável de novos materiais e tecnologias, maior foco em segurança e crescente simbiose entre automóveis e a sociedade será abordada por Stephan Keese, sócio da Roland Berger em “Eficiência Energética e Redução das Emissões – Uma Visão Econômica”.

---------------


Curso Online de AutoCAD
Sem mensalidades e com certificado gratuito!
Matricule-se: www.wfourcursos.com/autocad

A quatorze meses do início do prazo de submissão das metas de redução de emissões e de consumo por parte montadoras e importadoras que se habilitaram ao Inovar-Auto – Programa de Incentivo à Inovação Tecnológica e Adensamento da Cadeia Produtiva de Veículos Automotivos, em outubro de 2017, várias tecnologias de motores à combustão, de eletrônica embarcada, redução de coeficiente aerodinâmico, pneus verdes, entre outros, ganharam avanços significativos. Também lembrados no Inovar-Auto, instituído em outubro de 2012, os veículos híbridos e elétricos, no entanto, foram pouco considerados no cumprimento de metas de eficiência energética.

A opinião é de Ricardo Guggisberg, presidente da ABVE – Associação Brasileira do Veículo Elétrico, que reuniu hoje a imprensa automotiva em São Paulo para falar sobre o atual quadro de desenvolvimento do mercado brasileiro de veículos híbridos e elétricos, também sobre a 1ª edição do Movimento Paulistano do Veículo Híbrido e Elétrico (que acontece no dia 27 de agosto próximo – do Paraíso ao Estádio do Pacaembu) e sobre a 12ª edição do Salão Latino-Americano de Veículos Elétricos, Novas Tecnologias e Componentes, que será realizada entre os dias 1º e 3 de setembro, no Pavilhão Amarelo, do Expo Center Norte.

“Entendo que as montadoras que se habilitaram ao Inovar-Auto, em sua maioria, vão conseguir reduzir o consumo energético compulsório de seus produtos, de 12,08%, o que proporciona crédito presumido de até 30 pontos percentuais do IPI, por meio de introdução de novas tecnologias como downsizing de motores, turboalimentadores, redução de coeficientes aerodinâmicos, injeção direta, start-stop, cilinder desativation, redução de peso, pneus verdes, entre tantas outras. Mas também a indústria não deveria deixar de lado os veículos híbridos e elétricos”, analisa Guggisberg, para quem o Brasil está se distanciando da tendência dos principais polos produtivos e mercados automotivos internacionais.

O presidente da ABVE reconhece a atual predominância dos motores à combustão, hoje responsáveis – no mundo – por cerca de 95% dos veículos comercializados. Apenas 5% são híbridos ou elétricos. No Brasil, em 2015, foram emplacados 846 veículos híbridos e elétricos, o que significa 0,00042% dos 2.017.639 automóveis licenciados. “Esses dados mostram claramente como os híbridos e elétricos podem contribuir com as metas adicionais de 15,46% e 18,84% em eficiência energética do Inovar-Auto, que proporcionam créditos presumidos de mais 1 e 2 pontos percentuais no IPI, sem agredir a participação dos motores à combustão, mas de grande valia à sociedade e ao meio ambiente”, enfatiza Ricardo Guggisberg.

Entraves e avanços – Em 10 anos de atuação, os principais entraves enfrentados pela ABVE e os carros elétricos são a alta carga tributária, alto preço das baterias, dependência por infraestrutura de eletropostos, falta de padronização de plugs, falta de políticas públicas que estimulem a venda, regulação da cobrança de energia elétrica e redução de IPI para modelos localizados no País em regime de SKD (Semi Knock Down) e CKD (Completed Knock Down).

De outra parte, o setor de VHEs já conseguiu alguns avanços como o incentivo dos BNDES na redução de taxas de juros e ampliação do prazo de pagamento na compra de ônibus híbridos e elétricos, isenção do IPVA em sete estados (Ceará, Maranhão, Pernambuco, Piauí, Rio Grande do Norte, Rio Grande do Sul e Sergipe), redução parcial no IPVA em três estados (Mato Grosso do Sul, São Paulo e Rio de Janeiro), imposto de importação foi zerado ou reduzido de 35% para 0%-7%, dependendo da eficiência energética para veículos elétricos puros, híbridos plug-in e células de combustível, isenção do rodízio na cidade de São Paulo e instalação do primeiro eletroposto em rodovias, uma parceria da CPFL e a Rede Graal, intermediada pela ABVE.

Diante desses dois cenários – entraves e avanços –, a ABVE mantém seus pleitos de regulação da venda do combustível energia elétrica, redução do IPI, aprovação de infraestrutura para recarga de veículos elétricos, padronização de plugs e equiparação do imposto de importação concedido aos veículos elétricos para motocicletas, scooters, bicicletas e componentes.


---------------


Curso Online de AutoCAD
Sem mensalidades e com certificado gratuito!
Matricule-se: www.wfourcursos.com/autocad

Um corte de energia elétrica cujas causas ainda não foram informadas deixou quase todo o Uruguai sem luz na manhã desta quarta-feira (3).

Em Montevidéu, várias regiões apresentavam congestionamentos provocados pelos semáforos fora de funcionamento, constatou um jornalista da AFP, enquanto no resto do país os correspondentes dos meios de comunicação locais informavam sobre apagões de diferentes graus de intensidade e duração.

O diretor-operacional da estatal de energia UTE, Héctor González, citado pelo jornal El País, disse que duas linhas de 500.000 watts registraram falhas que se replicaram na central de geração de Salto Grande, a mais importante do país, a noroeste do território.

Leia mais no G1


---------------


Curso Online de AutoCAD
Sem mensalidades e com certificado gratuito!
Matricule-se: www.wfourcursos.com/autocad

Por ser um dos temas mais relevantes da cadeia automotiva brasileira, o II Simpósio de Eficiência, Emissões e Combustíveis, que adotou “Os Antagonismos da Crise” como temática, promovido ontem (14/6) pela AEA – Associação Brasileira de Engenharia Automotiva, no Milenium Centro de Convenções, em São Paulo, foi sucesso de público e de conteúdo, elogiado por mais de 180 profissionais brasileiros e estrangeiros.

A palestra “Status da Continuidade no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular – PBEV”, ministrada por Marcelo Borges, do Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro), abriu o simpósio, para esclarecer que o programa foi criado para prestar informações úteis aos consumidores sobre o desempenho dos veículos leves, no que diz respeito à eficiência energética, ao consumo de combustível e a emissões de gases poluentes e de efeito estufa, estimulando assim a competitividade e o processo de melhoria contínua da indústria. “O foco é oferecer confiança e inovação. Por causa de sua solidez técnica, transparência e integração com as partes interessadas, o PBEV foi adotado pela sociedade como a principal referência e considerado um dos mais aperfeiçoados do mundo, atualmente um dos critérios para alcance das metas estabelecidas pelo Programa Inovar-Auto”, disse Borges.

Na palestra “Melhoria da eficiência durante todo uso de aditivos de combustível”, Maxin Peretolchin, gerente técnico e de marketing da BSF, informou como a empresa desenvolveu profundo conhecimento em testes confiáveis que demostram a eficiência dos aditivos para redução do consumo de combustível e, consequentemente, da emissão de CO2. A contribuição positiva de aditivos de combustível para futuro sustentável foi confirmada por análise de ecoeficiência realizada pela empresa.

Após introduzir o dinamismo das legislações de emissões mundiais cada vez mais restritivas em função do aumento na poluição do ar e comentar sobre os desafios e falta de previsibilidade para se implementar novas legislações de emissões no Brasil, Angelo Alves, da Umicore Brasil, em apresentação “Tecnologia de controle de emissões disponíveis para atendimento ao PL7”, demostrou sobre a evolução dos catalisadores. “Para atender à demanda de limites de emissões mais restritos para os veículos, esperamos aumento da durabilidade, limites do material particulado e emissões evaporativas”, salientou Alves.

A apresentação “Aumento do percentual do Biodiesel”, por Vicente Pimenta, da ABIOVE – Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais, abordou sobre o incremento e melhorias do biodiesel na matriz energética nacional. Na oportunidade, Pimenta sugeriu alguns pontos de verificação com base na experiência já adquirida no cenário brasileiro, como a qualidade da mistura, boas práticas para eliminar a maioria dos problemas, o biodiesel menos volátil que o Diesel, ou seja, causa menor evaporação e maior diluição do óleo lubrificante e ainda a incompatibilidade de materiais como cobre, zinco, chumbo e sódio.

O engenheiro sênior de aplicações da Cummins Latin America, Eidy Arima, informou ao público presente em palestra “Nova tecnologia e implementação em caminhões compatíveis com o Proconve P7” como a fabricante de motores tem focado suas ações para reduzir cada vez mais a emissão de CO2, ou seja, por meio da diminuição do consumo de combustível. De acordo com ele, “a Cummins tem um plano de redução de 15,6 milhões de toneladas de CO2 entre 2014 e 2020 e o nosso objetivo é trabalhar em parceria com nossos clientes, com foco em produto que consome menos, com redução de custo operacional”.

A Cummins investe em funções eletrônicas e trabalho em conjunto do motor e transmissão para melhorar o consumo. “Com pequenas modificações no hardware, conseguimos nivelar a qualidade dos motoristas que hoje operam o veículo, por exemplo. Estas funções que possibilitam a modulação dinâmica vêm para trazer melhores condições”, comentou Arima.

O ozônio é um poluente secundário formado na atmosfera por meio de reações químicas de outros poluentes sob condições meteorológicas específicas. É um poluente que requer atenção por meio do controle dos seus precursores (COV). O trabalho apresentado “Controle de Abastecimento de Combustíveis: um Caminho para a Mitigação do Ozônio”, por Marcelo Bales, da Cetesb, abordou sobre a estimativa de emissão de vapor de combustível durante o abastecimento e a necessidade de quantificar essas emissões utilizando-se de parâmetros nacionais.


---------------


Curso Online de Redes Sociais
Sem mensalidades e com certificado gratuito!
Matricule-se: www.wfourcursos.com/redessociais

(Reuters) - A situação da estatal de energia Eletrobras, que enfrenta prejuízos bilionários desde 2012, é "insustentável" e exigirá uma revisão do tamanho e do papel da empresa no país, afirmou nesta sexta-feira o ministro de Minas e Energia, Fernando Coelho Filho.

Ele adiantou que o governo prepara um plano de vendas de ativos da companhia que deverá começar com empresas de distribuição e fatias minoritárias em usinas e linhas de energia.

O ministro negou, no entanto, que existam planos neste momento para vender as maiores subsidiárias da estatal que atuam em geração e transmissão de energia --Furnas, Chesf, Eletronorte e Eletrosul.

"Não vamos fazer uma liquidação da Eletrobras", disse Coelho Filho a jornalistas após participar de reunião com o vice-governador de São Paulo, Márcio França, e empresas de energia no Palácio dos Bandeirantes.

"Mas tem sim determinação de redefinir o papel e o tamanho da empresa."

Segundo ele, o governo vai preparar o processo de privatizações com apoio do Ministério do Planejamento, do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) e do próprio ministério e seus órgãos técnicos, como a estatal Empresa de Pesquisa Energética (EPE).

A ideia é iniciar as vendas pela distribuidora de energia Celg-D, que atende o Estado de Goiás, cuja privatização já havia começado a ser preparada pelo governo Dilma Rousseff, que chegou a definir um preço mínimo para a empresa e contratar o BNDES para apoiar o processo, mas não chegou a publicar o edital.

"O processo vai começar com a Celg, até porque já está bem encaminhado, mas não vai parar por aí, a ideia é seguir adiante... a Eletrobras tem cerca de 180 SPEs (Sociedades de Propósito Específico), as mais diversas... São ativos importantes, valiosos e não faz sentido na situação que a empresa está manter todas essas SPEs", disse Coelho Filho.




---------------


Curso Online de Redes Sociais
Sem mensalidades e com certificado gratuito!
Matricule-se: www.wfourcursos.com/redessociais