Volkswagen conquista Prêmio REI 2016 na categoria “Powertrain”, com motor 1.0 TSI do up!
A Volkswagen do Brasil recebeu, nesta quarta-feira (15/6), o Prêmio REI 2016, promovido pela revista Automotive Business, na categoria “Powertrain”, com o motor 1.0 TSI. A categoria “Powertrain” abrange motores, sistemas e componentes de powertrain para veículos leves e pesados, desenvolvidos por montadoras ou seus fornecedores. O motor 1.0 TSI da Volkswagen foi eleito por oferecer a alta tecnologia TSI para o segmento de carros compactos, que alia performance, baixo consumo de combustível e prazer ao dirigir.
A Volkswagen também foi finalista na categoria “Veículo Leve”, com o modelo up! TSI, em que foram avaliados a excelência e o conteúdo inovador de automóveis comercializados no Brasil, produzidos no País ou no exterior, no campo do projeto de engenharia, design, eficiência energética e redução de emissões, desempenho, tecnologia, interatividade e conectividade, conforto e segurança.
Os 65 finalistas do Prêmio REI 2016, cinco em cada categoria, foram selecionados por 22 jurados convidados por Automotive Business, que analisaram mais de 200 iniciativas na indústria automobilística no período entre 1º de fevereiro de 2015 e 1º de fevereiro de 2016.
Motores premiados
Produzidos em São Carlos (SP), os motores da família EA211 (1.0l MPI e 1.0l TSI de 3 cilindros) são Total Flex e já receberam vários prêmios por sua excelência na combinação de alto desempenho com baixo consumo de combustível. Os motores foram eleitos “Motor do Ano” 2014 (1.0l MPI) e 2016 (1.0l TSI), por um júri formado por jornalistas especializados e engenheiros. A premiação, uma das mais importantes da indústria automobilística brasileira, foi organizada pela revista Autoesporte, da Editora Globo.
Ambos os motores garantiram para o up! a classificação “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do INMETRO, com excelentes marcas de consumo de combustível, comprovando sua eficiência energética.
O motor 1.0l MPI Total Flex tem potência máxima de 75 cv (55 kW) a 6.250 rpm, quando abastecido com gasolina, e de 82 cv (60 kW) à mesma rotação, com etanol. O torque máximo é de, respectivamente, 9,7 kgfm (gasolina) e 10,4 kgfm (etanol), e ocorre a partir de 3.000 rpm e se mantém por longa faixa de rotações. Já a partir de 2.000 rpm mais de 85% do torque máximo está disponível. O motor EA211 1.0l é equipado com sistema “e-flex” de partida a frio, que dispensa o tanque auxiliar para gasolina.
O motor EA211 1.0l pode ser combinado à consagrada transmissão manual MQ200 ou à nova automatizada SQ100. Em ambos os casos, as relações são longas, permitindo ao motor trabalhar em rotações mais baixas, resultando em menor consumo de combustível e redução nas emissões.
O motor TSI tem potência máxima de 101 cv (74 kW) a 5.000 rpm, quando abastecido com gasolina, e de 105 cv (77 kW) à mesma rotação, com etanol. O torque máximo é de excelentes 16,8 m.kgf, com gasolina ou etanol, disponíveis já a partir de apenas 1.500 rpm. O valor é próximo do entregue por motores maiores.
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A Volkswagen também foi finalista na categoria “Veículo Leve”, com o modelo up! TSI, em que foram avaliados a excelência e o conteúdo inovador de automóveis comercializados no Brasil, produzidos no País ou no exterior, no campo do projeto de engenharia, design, eficiência energética e redução de emissões, desempenho, tecnologia, interatividade e conectividade, conforto e segurança.
Os 65 finalistas do Prêmio REI 2016, cinco em cada categoria, foram selecionados por 22 jurados convidados por Automotive Business, que analisaram mais de 200 iniciativas na indústria automobilística no período entre 1º de fevereiro de 2015 e 1º de fevereiro de 2016.
Motores premiados
Produzidos em São Carlos (SP), os motores da família EA211 (1.0l MPI e 1.0l TSI de 3 cilindros) são Total Flex e já receberam vários prêmios por sua excelência na combinação de alto desempenho com baixo consumo de combustível. Os motores foram eleitos “Motor do Ano” 2014 (1.0l MPI) e 2016 (1.0l TSI), por um júri formado por jornalistas especializados e engenheiros. A premiação, uma das mais importantes da indústria automobilística brasileira, foi organizada pela revista Autoesporte, da Editora Globo.
Ambos os motores garantiram para o up! a classificação “A” no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do INMETRO, com excelentes marcas de consumo de combustível, comprovando sua eficiência energética.
O motor 1.0l MPI Total Flex tem potência máxima de 75 cv (55 kW) a 6.250 rpm, quando abastecido com gasolina, e de 82 cv (60 kW) à mesma rotação, com etanol. O torque máximo é de, respectivamente, 9,7 kgfm (gasolina) e 10,4 kgfm (etanol), e ocorre a partir de 3.000 rpm e se mantém por longa faixa de rotações. Já a partir de 2.000 rpm mais de 85% do torque máximo está disponível. O motor EA211 1.0l é equipado com sistema “e-flex” de partida a frio, que dispensa o tanque auxiliar para gasolina.
O motor EA211 1.0l pode ser combinado à consagrada transmissão manual MQ200 ou à nova automatizada SQ100. Em ambos os casos, as relações são longas, permitindo ao motor trabalhar em rotações mais baixas, resultando em menor consumo de combustível e redução nas emissões.
O motor TSI tem potência máxima de 101 cv (74 kW) a 5.000 rpm, quando abastecido com gasolina, e de 105 cv (77 kW) à mesma rotação, com etanol. O torque máximo é de excelentes 16,8 m.kgf, com gasolina ou etanol, disponíveis já a partir de apenas 1.500 rpm. O valor é próximo do entregue por motores maiores.
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