Veja como Volvo quer ver 360 graus em torno de nós na estrada
É conhecida como a Década de Ação para Segurança Viária projeto encomendado pela ONU para os países a assumir um compromisso com a redução dos acidentes rodoviários até 2020 de acordo com o país, figuras mais ou menos reduzidos assumir de mortos e de feridos. Bem, Volvo , fiel à Visão Zero durante anos que rege as políticas de segurança rodoviária na Suécia, objetivo perseguido de zero em 2020: ninguém morre ou é gravemente ferido em seu carro.
A maneira de conseguir isso é para automatizar a resposta do veículo em situações de alto risco, a partir de uma tecnologia de 360 graus vista ao redor do veículo, que é capaz de reagir a tempo quando um inesperado, como um veículo quebra, um animal na estrada, um pedestre ... Em dezembro, o projeto não Hit Car e Truck , que foi executado quatro anos, o que nos dará uma aproximação com as possibilidades reais desta tecnologia.
Volvo Cars , Volvo AB , ÅF (desenvolvimento de integração de sensores) HiQ (desenvolvimento de integração de sensores, avaliação de risco), Mecel (fornecedora de sensores) e Chalmers University of Technology (desenvolvimento da integração de sensores e adaptação ao tráfego) fazem parte deste projeto, que conta com o apoio do Centro de Segurança Rodoviária e Motor Vehicle MAIS SEGURO.
Uma perna do projeto envolve o uso de sensores distribuídos ao redor do perímetro do veículo, capaz de integrar sinais de câmeras, radar, radar de laser, GPS para compartilhar informações de forma eficiente, detectar o risco e obter o veículo para reagir em conformidade e independente para evitar a colisão, quando o motorista não tem tempo real para detectar o perigo e reagir. Não se trata de especulações, mas algo que a Volvo vai implementar.
Por enquanto, o projeto tem dois protótipos estão sendo usados como veículos de teste. O primeiro objetivo é conseguir um sistema que está agindo na direção precisa e os freios em uma ampla variedade de cenários, mas depois o carro será capaz de "adaptar o comportamento de cada motorista", explica Anders Almevad , diretor Não Bata no Projeto Carro Volvo.
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